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中國時報【林欣誼╱台北報導】
亞都麗緻飯店前總裁嚴長壽8年前從觀光業淡出，前往台東成立「公益平台文化基金會」，現推出新書《在世界地圖上找到自己》從台灣的高等教育、觀光談到國際情勢，探討如何為「消失中的台灣」找出路。
昨天新書發表會上，嚴長壽語重心長地說，台灣自1971年退出聯合國，可說已在國際政治地圖上消失了；隨著大陸崛起，也快退出世界產業地圖；偏偏此時台灣大量虛增大學，間接摧毀了原本扎實的基礎技職教育體系，加上不合時宜的教材，就連台灣教育也快跟不上世界。
因此他大力推崇2014年甫創立、總部在舊金山的「無校園大學Minerva Schools」，學校沒有校園與教室，所有課程都在線上進行，大二起要到世界各地旅行學習，目前設定的城市包括舊金山、柏林、海德拉巴（印度）、倫敦、布宜諾艾利斯、首爾，最近剛加入第7個城市台北。
他呼籲台灣教育應該追求Minerva Schools大膽突破、走入世界的新作法，也可以彌補台灣普遍英語能力與國際化的嚴重不足。
台灣走出去的同時，「讓世界走進來」的著力點則是觀光。
他表示近來陸客銳減「是危機也是轉機」，他提出政府的駐外觀光單位應該省下亂槍打鳥的廣告費、直接找當地活躍的公關人士擔任台灣代表，運用他們在當地社交圈的人脈，邀請國外媒體、旅行社來台：此外，也可將目標對準駐香港的外籍人士，推廣從香港到台灣的旅遊路線、開放香港台東的直飛路線，讓台灣成為他們亞洲旅遊的中繼站。
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
交通部昨（1）日火速完成撤銷復興航空航權行政程序，民航局預計下周召開航權分配說明會，如果各航空公司沒有異議，就會發出公文要各公司提航權需求；值得注意的是，在此之前如果有企業願意接收興航，或是進行重整，將是最後機會。
民航局是在前天發文報請交通部核定撤銷復興航空航權，部內昨日上午立即核可，民航局已展開未開放天空的兩岸航線與國內航線航權分配準備工作。官員透露，原杭州綁花蓮的分配辦法，因為兩岸環境轉變，飛杭州盈利不足以彌補飛花蓮損失，將重新配置。
民航局預計下周內邀請6家國籍民航業者召開航權分配說明，仍將依照「瘦肉綁肥肉」往例處理，取得熱門的兩岸航線，就要承擔國內不賺錢的航線。
復興航空企業工會在獲知交通部核准收回興航航權後，昨晚質疑行政院長林全曾表示要協助復興航空繼續營運下去，究竟目前行政院採取的具體作法為何？要求行政院立刻成立跨部會專案小組，協助處理復興航空勞資爭議案，今日將前往前行政院陳情。
興航在兩岸擁有的航權包括上海（虹橋、浦東）、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫，共13航點、14個機場、25條航線，分配到的總航班數是每周61班。
民航局將根據「國際航權分配暨審查綱要」辦理，因這次航權重分配問題較複雜，民航局決定對國籍航空公司先召開說明會，受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。
目前由華航集團暫時承接到明年2月15日的興航航線，華航主要針對興航獨飛的航線優先派機飛行，其中國內航線部分，由華航子公司華信航空接下台北－花蓮及台中－花蓮航線。業界估計，北花與中花這兩條航線，除了春節大旺季，非旺季一個月虧損上千萬元。
興航的國際線全部都是開放天空航點，沒有重分配問題，任何一家航空公司隨時可提出申請，兩岸航線才是真正重點，但因陸客來台限縮越縮越緊，即使原較看好的重慶、杭州、廈門、福州、武漢等現在都不看好，業者應會挑選需求高或台客較喜歡旅遊航點，先以小型機飛行「度小月」，等候兩岸關係改善再考慮放大機型營運。
民航局將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理，預計在今年底前完成航權重新分配，明年2月16日起讓各航空公司正式接手。
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興航工會赴行政院抗議（2） (圖)
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中央社
2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分
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花蓮縣富里鄉情趣娃娃
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