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中國時報【林欣誼╱台北報導】

亞都麗緻飯店前總裁嚴長壽8年前從觀光業淡出,前往台東成立「公益平台文化基金會」,現推出新書《在世界地圖上找到自己》從台灣的高等教育、觀光談到國際情勢,探討如何為「消失中的台灣」找出路。

昨天新書發表會上,嚴長壽語重心長地說,台灣自1971年退出聯合國,可說已在國際政治地圖上消失了;隨著大陸崛起,也快退出世界產業地圖;偏偏此時台灣大量虛增大學,間接摧毀了原本扎實的基礎技職教育體系,加上不合時宜的教材,就連台灣教育也快跟不上世界。

因此他大力推崇2014年甫創立、總部在舊金山的「無校園大學Minerva Schools」,學校沒有校園與教室,所有課程都在線上進行,大二起要到世界各地旅行學習,目前設定的城市包括舊金山、柏林、海德拉巴(印度)、倫敦、布宜諾艾利斯、首爾,最近剛加入第7個城市台北。

他呼籲台灣教育應該追求Minerva Schools大膽突破、走入世界的新作法,也可以彌補台灣普遍英語能力與國際化的嚴重不足。

台灣走出去的同時,「讓世界走進來」的著力點則是觀光。

他表示近來陸客銳減「是危機也是轉機」,他提出政府的駐外觀光單位應該省下亂槍打鳥的廣告費、直接找當地活躍的公關人士擔任台灣代表,運用他們在當地社交圈的人脈,邀請國外媒體、旅行社來台:此外,也可將目標對準駐香港的外籍人士,推廣從香港到台灣的旅遊路線、開放香港台東的直飛路線,讓台灣成為他們亞洲旅遊的中繼站。

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工商時報【張佩芬╱台北報導】

交通部昨(1)日火速完成撤銷復興航空航權行政程序,民航局預計下周召開航權分配說明會,如果各航空公司沒有異議,就會發出公文要各公司提航權需求;值得注意的是,在此之前如果有企業願意接收興航,或是進行重整,將是最後機會。

民航局是在前天發文報請交通部核定撤銷復興航空航權,部內昨日上午立即核可,民航局已展開未開放天空的兩岸航線與國內航線航權分配準備工作。官員透露,原杭州綁花蓮的分配辦法,因為兩岸環境轉變,飛杭州盈利不足以彌補飛花蓮損失,將重新配置。

民航局預計下周內邀請6家國籍民航業者召開航權分配說明,仍將依照「瘦肉綁肥肉」往例處理,取得熱門的兩岸航線,就要承擔國內不賺錢的航線。

復興航空企業工會在獲知交通部核准收回興航航權後,昨晚質疑行政院長林全曾表示要協助復興航空繼續營運下去,究竟目前行政院採取的具體作法為何?要求行政院立刻成立跨部會專案小組,協助處理復興航空勞資爭議案,今日將前往前行政院陳情。

興航在兩岸擁有的航權包括上海(虹橋、浦東)、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫,共13航點、14個機場、25條航線,分配到的總航班數是每周61班。

民航局將根據「國際航權分配暨審查綱要」辦理,因這次航權重分配問題較複雜,民航局決定對國籍航空公司先召開說明會,受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。

目前由華航集團暫時承接到明年2月15日的興航航線,華航主要針對興航獨飛的航線優先派機飛行,其中國內航線部分,由華航子公司華信航空接下台北-花蓮及台中-花蓮航線。業界估計,北花與中花這兩條航線,除了春節大旺季,非旺季一個月虧損上千萬元。

興航的國際線全部都是開放天空航點,沒有重分配問題,任何一家航空公司隨時可提出申請,兩岸航線才是真正重點,但因陸客來台限縮越縮越緊,即使原較看好的重慶、杭州、廈門、福州、武漢等現在都不看好,業者應會挑選需求高或台客較喜歡旅遊航點,先以小型機飛行「度小月」,等候兩岸關係改善再考慮放大機型營運。

民航局將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理,預計在今年底前完成航權重新分配,明年2月16日起讓各航空公司正式接手。

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興航工會赴行政院抗議(2) (圖)











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中央社





2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分





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