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(中央社舊金山22日綜合外電報導)福斯汽車集團(Volkswagen)今天指出,原則上已經與受排放造假醜聞影響的3000cc(3公升排氣量)車輛的車主達成協議。

在今天這項宣布前,福斯汽車本月稍早已就8萬輛左右3000cc等級車輛與美國當局達成10億美元協議,包括買回、修理或取消租賃受到影響的車輛,幫助該公司向擺脫造假醜聞之路邁進一些。

在一項聲明中,福斯汽車表示已達成協議,在此之前,美國地區法官布雷爾(Charles Breyer)令明年1月底以前將和解同意文件提交法院。

這起集體訴訟原告的主要律師卡布瑞瑟(Elizabeth Cabraser)在聲明中指出,「根據車輛(生產)世代」,車主將收到「排放修改或買回費用以外的可觀補償」。(譯者:中央社徐睿承)1051223

盼了二十多年的桃園機場捷運線,歷經六次通車跳票後,終於在前(二)日通過審議委員會開會討論的程序,決議桃捷應提出有效提升運量的票價方案,包括試營運團體免費一個月,營運後第一個月五折優惠,並有多項定期票價折扣,例如:月票七折,雙月票六五折,季票六折,以及團體票(十人)即可得到八折等優惠,桃捷在今(四)日初勘並則請交通部履勘後,待桃園市政府正式宣布營運後啟用。

桃園市長鄭文燦表示,票價擬定是經桃捷董事會,成員包含沿線經過的桃園、新北、台北市三政府的董事代表,取得共識後再送各方專家參與審議委員會開會通過,並非桃園市決議,此票價兼顧機場捷運不只是一條機場線,更是一條通勤線的服務需求,對三個北部都會旅客的優惠和服務完全相同。

依據大眾捷運法,機場捷運票價是以大眾捷運系統運價率計算公式擬訂,若完全以營運成本為基礎,計算的票價從A一台北車站到機場價格高達二七○元,因捷運營運成本高,票價明顯超出民眾負擔,無法發揮機捷效益,以台北到桃機為例,目前價格最高為新台幣一百六十元,比搭乘高鐵轉乘至桃機便宜。

桃捷董事長劉坤億指出,機捷是國家重大交通建設,票價依法規擬訂,綜合考量和財務損益等條件,過低將致惡性競爭,訂價高將導致無人搭乘,劉坤億說,根據專業運量評估,通勤族是機捷主要固定客源之一,佔全線所有乘客比率高達百分之四十五,若依桃捷所提的通勤季票六折計算,以A八長庚醫院站到台北為例,旅客在上班日搭乘,單趟票為五十四元,而台北車站A一到三重站A二,九十日通勤優惠票為六折,只要十八元。

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機捷票價口水戰 桃捷:新北判若兩人 (圖)











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中央社





2016年12月9日週五 台北標準時間上午10時58分





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